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它用来搭配和八代酷睿高性能移动版同宗同源的新款Xeon E-2186M/2176M移动处理器，用于移动工作站，这俩也都是6核心12线程，尤其是前者和旗舰Core i9-8950HK规格基本一致，并且额外支持ECC内存、博锐技术。来源：环球时报

躲避监管 招数层出不穷在拳铺镇曾从事改装车生意10余年的老板梁建，向深一度爆料了当地厂家更多如何逃避监管的内幕。根据国内规定，挂车、两轴货车车厢栏板高度不得超过60cm，两轴自卸车、三轴及以上货车栏板不得高于80cm，三轴及三轴以上自卸货车栏板不得高于1.5米。

这是否与生活性服务业加计抵减有关？北京国家会计学院财税政策与应用研究所所长李旭红向记者分析，生活服务业进项从4月就开始抵扣，而国庆期间有关生活服务价格下降有两种可能性：一是市场因素，与市场需求有关，即商家为了刺激消费，被迫降价；另一种可能性是商家税费负担降低，因此让利给消费者，以进一步刺激销量。

李旭红向记者进一步表示，生活服务业关系到民生，这类企业覆盖面广，它们的活力对于稳定市场、提供更优质的服务都是有利的。此外，服务行业大部分都是劳动密集型企业，增加它们的抵扣带来的减负效应，有助于吸纳普通劳动力、解决就业，同时可以增强生活服务业的可持续性。长此以往，生活服务价格有望降低，为老百姓提供更多的便利。

方案二：客车执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准简单对应、增加一类车型后形成新的收费标准。即：客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；货车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元，五类车2.00元，六类车2.00元。

8、9座客车降为一类 高速花费跟着降一半目前，全国执行《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489-2003），2020年1月1日起将执行新的《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489-2019）。新旧标准在分类方式、车型类别数量上有一定差异。其中，客车将现为二类客车的8、9座客车调整为一类客车。摩托车通行收费公路，按一类客车分类。